Мойка радиаторов Mercedes-Benz: Защита от перегрева и дорогого ремонта
Система охлаждения Mercedes-Benz спроектирована с ювелирной точностью, но она крайне чувствительна к чистоте. В условиях Екатеринбурга с его запыленностью и сезонным тополиным пухом радиаторы забиваются уже через 1,5–2 года эксплуатации.
Просто «сбить грязь» на мойке самообслуживания не получится — это лишь утрамбует грязь глубже и может повредить нежные соты радиатора. В «Штудберге» мы подходим к этой задаче профессионально.
Современные модели (от A-класса до GLS) имеют многослойную систему охлаждения. Основной радиатор двигателя, радиатор кондиционера и интеркулеры турбин стоят вплотную друг к другу. Грязь попадает в узкие зазоры между ними, превращаясь в непроницаемую «шубу».
Последствия забитых радиаторов:
Постоянная работа вентилятора на высоких оборотах (износ мотора вентилятора).
Перегрев АКПП. Масло в современных 7G и 9G-Tronic охлаждается через основной радиатор. Перегрев масла — прямой путь к рывкам и выходу коробки из строя.
Снижение мощности. Интеркулеры не охлаждают воздух для турбины, мотор «тупеет» в пробках.
Плохая работа кондиционера. Система отключается в жару из-за избыточного давления.
Мы категорически не рекомендуем мыть радиаторы без разбора. Это неэффективно и опасно для электроники.
Как мы это делаем:
Демонтаж бампера и кассеты радиаторов. Только так можно получить доступ к пространству между ними.
Химическая очистка. Используем специализированные составы, которые бережно расщепляют грязь, не окисляя алюминий.
Безопасное давление. Мойка производится под строго определенным углом и давлением, чтобы не замять тонкие соты (ламели).
Контроль техжидкостей. После сборки мы проверяем уровень антифриза и при необходимости проводим его замену или доливку по допуску Mercedes.
Дилерская диагностика Xentry. После мойки мы обязательно проверяем параметры работы вентиляторов и температурные режимы всех узлов.
Соблюдение технологий. Мы знаем особенности активных жалюзи радиатора и не повреждаем датчики парковки и радары при разборе.
Бережное отношение. При работе с передней частью автомобиля мы всегда защищаем крылья и бампер специальными накидками, чтобы не повредить ЛКП.
Чистота и порядок. Вы получаете не только чистые радиаторы, но и безупречно убранное подкапотное пространство.
Мы сфокусированы исключительно на Mercedes-Benz и BMW. Там, где мультибрендовые сервисы предлагают замену агрегата, мы проводим сложный ремонт: от гильзовки двигателей в собственном цехе до высокоточной диагностики на вибростенде. Использование дилерского софта и узкопрофильного оборудования позволяет нам находить и устранять неисправности с первого раза, экономя ваше время и бюджет.
В индустрии с огромной текучкой кадров мы сохраняем костяк экспертов: средний стаж работы в «Штудберге» — 8 лет. А в профессии - от 10 лет. Наши механики — это люди, влюбленные в инженерию Mercedes и BMW. Ваш автомобиль не «учебное пособие» для новичка. Его обслуживает мастер, который помнит историю его ремонтов и знает все технические нюансы вашей модели годами.
Мы не тратим огромные бюджеты на агрессивную рекламу — нас рекомендует «сарафанное радио». 80% наших клиентов — постоянные, многие обслуживают у нас уже не первый автомобиль. Доверие нельзя купить, его можно только заработать честным отношением и соблюдением наших собственных 5 внутренних стандартов качества (от видеоотчетов до антиконтрафакта запчастей).
