Двигатель BMW — это сложный агрегат, состояние которого невозможно оценить только по звуку работы или компьютерной диагностике. Эндоскопия позволяет «заглянуть» внутрь цилиндров без разбора мотора. В техцентре «Штудберг» мы используем профессиональные видеоэндоскопы с артикуляцией (поворотной камерой), что позволяет детально осмотреть не только стенки цилиндров, но и клапаны, а также состояние поршней.
1. Проверка перед покупкой (Pre-purchase Inspection)
Покупка подержанного BMW без эндоскопии — это огромный риск. Мы помогаем выявить скрытые дефекты, которые могут привести к капитальному ремонту мотора стоимостью от 300 000 рублей.
2. Повышенный расход масла («масложор»)
Эндоскопия помогает точно определить причину: это износ маслосъемных колпачков (видны потеки на клапанах) или критический износ поршневых колец и стенок цилиндров.
3. Поиск причин детонации и пропусков зажигания
Толстый слой нагара на поршнях или клапанах может вызывать калильное зажигание и нестабильную работу двигателя, что не всегда фиксируется электроникой как конкретная ошибка.
Зеркало цилиндра: Ищем «хон» (заводскую насечку) или, наоборот, задиры, царапины и следы перегрева.
Клапаны: Оцениваем наличие нагара на впуске и следы масла на стержнях клапанов.
Днище поршня: Проверяем наличие нагара и следы контакта с клапанами (в случае проблем с ГРМ).
Форсунки: На моторах с прямым впрыском (N54, N55, B58) проверяем герметичность форсунок (отсутствие «подтекания» топлива).
Важно для BMW V8 (N63, S63): Из-за высокой термонагруженности этих моторов эндоскопия является единственным надежным способом подтвердить отсутствие задиров в цилиндрах перед эксплуатацией.
Мы используем цифровой гибкий эндоскоп с HD-камерой и углом поворота 180°. Это позволяет нам видеть верхнюю часть камеры сгорания (клапаны), что невозможно сделать дешевыми китайскими «зондами». После процедуры вы получаете полный фото- и видеоотчет о состоянии каждого цилиндра.
| Двигатель | Количество цилиндров | Стоимость |
| R4 (B48, N20 и др.) | 4 | от 4 000 р. |
| R6 (B58, N55, N57 и др.) | 6 | от 6 000 р. |
| V8 (N63, S63) | 8 | от 10 000 р. |
Цена включает демонтаж свечей зажигания/катушек и полный отчет.
Записаться на эндоскопию:
Телефон: +7 (343) 375-99-95 Telegram: +7 (965) 545-99-95
Мы сознательно отказались от ремонта всех марок подряд. «Штудберг» — это глубокое погружение в инженерную философию BMW. Мы досконально знаем конструктивные особенности каждой серии и умеем лечить специфические «болячки» систем xDrive, Vanos и Valvetronic, которые часто ставят в тупик универсальные сервисы.
В индустрии с огромной текучкой кадров мы сохраняем костяк экспертов: средний стаж работы в «Штудберге» — 8 лет. А в профессии - от 10 лет. Наши механики — это люди, влюбленные в инженерию Mercedes и BMW. Ваш автомобиль не «учебное пособие» для новичка. Его обслуживает мастер, который помнит историю его ремонтов и знает все технические нюансы вашей модели годами.
Мы не тратим огромные бюджеты на агрессивную рекламу — нас рекомендует «сарафанное радио». 80% наших клиентов — постоянные, многие обслуживают у нас уже не первый автомобиль. Доверие нельзя купить, его можно только заработать честным отношением и соблюдением наших собственных 5 внутренних стандартов качества (от видеоотчетов до антиконтрафакта запчастей).
Мы специализируемся на обслуживании и капитальном ремонте всей линейки двигателей — от популярных «четверок» N20 и B48 до сложных дизелей B57/N57 и высокопроизводительных V8 (N63/S63). Мы знаем всё о замене цепей ГРМ, нюансах систем Vanos и Valvetronic, а также об устранении характерных течей масла, сохраняя идеальное состояние вашего «немца».
Вам не нужно искать запчасти самостоятельно или ждать их неделями. На нашем складе в Екатеринбурге всегда в наличии широкий ассортимент оригинальных деталей и проверенных дубликатов. Мы подбираем компоненты по демократичным ценам, гарантируя их надежность и 100% совместимость.
